试驾体验桑塔纳，价格亲民大众标，好开耐用还省油 百事通

(资料图片)

众所周知，大众桑塔纳是大众旗下的一款价格非常非常便宜的车型，同时这款车在国内市场当中一直都处于一个恒温阶段，虽然没有太过亮眼的销量，但是每月基本都能够保持在一万左右。而能够拥有稳定且不错销量的原因，就是桑塔纳多年以来积累下的口碑，以及足够实惠的价格和出色的燃油经济性等，所以才成为了大多数老百姓的首选车型。

外观方面，大众标就是桑塔纳外表唯一的亮点，一台经过优惠最低达到5.79万元的合资轿车。不仅如此，大众桑塔纳也是继承了大众经典的家族设计，同时再加上车身上的筋线布局，又使得它显得较为大气。

来到车身侧面，175/70 R14尺寸的轮毂舒适可怜，无论是轮圈大小还是轮胎的宽度，都能够给人带来十足的廉价感，同时低配版车型还采用了塑料轮辋罩作为装饰。在车身尺寸方面，桑塔纳的三围尺寸是4475/1706/1469mm，轴距为2603mm，从现如今的汽车市场来看，桑塔纳的车身尺寸已经是非常落伍了，无论是长度、宽度还是轴距，都不能带来太过高级的视觉效果，同时后排的乘坐空间也只能是够用就好。

从尾部来看，桑塔纳分体式的尾灯组相对来说还算不错，整体的灯组造型能够给人一种不错的精致感，同时尾部微微上翘的小鸭尾，以及层次感十足的线条布局，也进一步的提升了尾部的美感。

来到车内之后，桑塔纳的内饰布局简单乏味，传统的对称式设计也并不会带来大多的亮点，再加上内饰大量的塑料件，更是体现出“廉价”两字。除此之外，桑塔纳的中控也没有配备实用的中控屏，而是简单的不能再简单的“收音机”，同时还有手动空调控制。

不过，桑塔纳的内饰也并不是一味地硬塑料件，可以发现在空调出风口处还镶嵌了镀铬元素作为装饰，再加上周围的一些钢琴烤漆以及三辐式的平底方向盘，也能带来一丝质感。座椅配置上谈不上舒适，内部的填充物表现一般，不过在人体工程学方面做的还算不错。来到后排之后，受限于较小的车身，所以它的后排腿部空间以及头部空间都不能够带来很好的体验，并且再加上中央相对较高的凸起，更是让坐在中间的乘客雪上加霜。

动力方面，现款在售的桑塔纳采用的是全系的动力总成，1.5L的自吸发动机也只能是刚好够用，112匹的最大马力也并不会给你带来出色的动力表现。不过在日常城市道路中，还是能够应付，日常超车也不会显得太过吃力，不过在高速路段时，较肉的动力就会让你开着很累。

另外值得一提的是，桑塔纳的转向手感和刹车脚感表现出色，能够给我带来很好的驾控体验，不过由于该车的轮胎宽度较小，同时后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂，所以在高速转弯时并不会给你带来很好的安全感。同时，在面对颠簸稍大的路段时，后排乘客也不会获得一个舒适性的驾乘感受。不过，又得益于桑塔纳小尺寸的车身，所以在日常城市道路中会表现的非常灵活，同时也体现出自身的优势以及容易上手的操控性。并且在油耗方面，在经过本人实际测试之后，它的综合油耗为百公里6.2L左右。

结尾

写到最后，大众桑塔纳作为一款经济实用的家用车型，在这个价位当中它确实有着不错的产品表现。相比之下，它不仅有着相对大气的外观、皮实耐造的车身素质、而且还具备了出色的燃油经济性，虽然说在配置方面少的可怜，但是满足基本的日常使用也是可以接受的。所以，总的来说，桑塔纳之所以能够一直保持一个稳定的销量，就是因为它有着足够诱人的价格以及产品力。当然了，我也相信对于绝大多数的年轻人来说，是不会看对这么一款要运动没运动要配置没配置的车型。